Srpska „panda“: Igračka za bogate ili izvozna šansa?

Kako piše Nova ekonomija, to je dobra vest za jednu od najstarijih kompanija u Srbiji, s obzirom na to da je Fiat u istoj fabrici ugasio proizvodnju 2022. godine, posle više godina postepenog smanjenja obima posla. I ovaj model, isto kao i ostala električna vozila, relativno je skup za džep prosečnog građanina Srbije, pa će se ovi automobili uglavnom izvoziti, verovatno u Evropsku uniju.
 
Iste godine, 2022. krenulo se sa novom idejom i pomenutom električnom "pandom" i novim ugovorom koji je bio je vredan ukupno 190 miliona evra, od čega je Srbija iz budžeta trebalo da izdvoji 48 miliona evra, a ostatak investitor.
 
Iako su subvencije odobrene odavno, Fijat Krajsler Automobils (FCA) Srbija je tek u novembru prošle godine dobila prvu tranšu subvencije vrednu 15,5 miliona evra za unapređenje lokalnog pogona u Kragujevcu.
 
Iako je Ministarstvo privrede u ugovoru potpisanom u aprilu prošle godine najavilo podsticaj od 48,04 miliona evra kragujevačkoj fabrici, postupak je u međuvremenu bio zamrznut. Komisija za kontrolu državne pomoći je tada izrekla upravnu meru zabrane dodele sredstava do donošenja odluke, odnosno naložila ministarstvu obustavljanje dodele državne pomoći dok se ne oceni usklađenost državne pomoći sa važećim propisima.

Resorno ministarstvo nije isplatilo sredstva privrednom društvu "FCA Srbija d.o.o. Kragujevac" do donošenja novog rešenja, navela je Komisija za kontrolu državne pomoći u odgovoru Novoj ekonomiji tada.
 
Prema najavama, prodaja ovog modela bi trebalo da bude subvencionisana u Srbiji i tada bi cena bila 18.000 evra, a bez subvencija 25.000 evra.
 
Ekonomski analitičar Bogdan Petrović za Novu ekonomiju kaže da su dve stavke nejasne - da li možemo da damo prema Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju subvencije samo za domaću proizvodnju i zašto subvencionišemo nešto što može da bude dostupno samo najbogatijima?
 
"Raniji Fijatovi modeli koji su se prodavali u Srbiji su takođe bili subvencionisani, pa je zato i prodaja išla dobro. Za ove subvencije sada najavljene prvo moramo da vidimo da li mogu uopšte, prema Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju, da se daju samo za ovaj model", kaže Petrović.
 
Na pitanje da li očekuje da će zaista kupci u Srbiji iskazati interesovanje, s obzirom na cenu i visinu prosečne plate, Petrović ukazuje na dva nedostatka.
 
"Električni automobili su pre svega igračka za bogate ljude kojima treba drugi automobil. Imaju problem sa dometom, a i nemate nikakvu infrastrukturu za punjenje tih automobila - znači da njih mogu da priušte samo ljudi koji imaju garažu i žive u zasebnoj kući", kaže Petrović.
 
Prema njegovom mišljenju, ovaj model može eventualno da se nada boljoj prođi u Evropskoj uniji, ali samo zbog novih carina koje će EU da uvede na kineska električna vozila, a "koja su daleko ispred u odnosu na evropska".

Više pročitajte na LINKU.