„U svetu se u auto-puteve ugrađuju kvalitetni materijali, a u Srbiji nekvalitetni političari“: Koliko su realne cene auto-puteva koje gradimo?

Ovih predizbornih dana opozicija u Srbiji iznela je navode o tome da su se brojni pojedinci ugradili u izgradnju autoputa Ruma-Šabac, odnosno  da je cena podignuta, kako bi višak novca bio podeljen među različitim organizacijama i pojedincima.

Opozicija je navodno došla u posed pisma funkcionera Srpske napredne stranke (SNS) Aleksandra Papića, koje je uputio predsedniku Srbije Aleksandru Vučiću u kojem se tvrdi da su radovi na putu Ruma-Šabac-Loznica uvećani za 25 miliona evra, od kojih je osam miliona navodno dato SNS-u.

Papić u pismu, kako tvrde predstavnici opozicije, detaljno opisuje kako je cena izgradnje zemljanih radova na putu rasla i kome se novac namenjuje.

„Osnovna vrednost za taj posao i količinu je 50 miliona evra. To su tržišne cene za koje je dogovoreno da se uvećaju na 75 miliona evra, od 25 miliona, 10 miliona za stranku, 15 miliona za Zvonka (Veselinovića), mene i podizvođače“, preneli su oni navode izjave iz pisma.

Iz vladajuće partije osporavaju ove tvrdnje i najavljuju krivične prijave, a tužilaštvo se ne oglašava, pa cela priča ostaje otvorena, ali ne i potvrđena.

„Palo pismo s neba. U tom pismu nema nikakvih optužbi na moj račun, nego koliko vidim na račun nekih drugih funkcionera“, prokomentarisao je Aleksandar Vučić na TV Pink.

Deonica auto-puta od Rume do Šapca koju su svečano otvorili predsednik Srbije Aleksandar Vučić, kao i brojni drugi predstavnici vlasti, puštena je u rad 14. oktobra ove godine.

Ovaj projekat obuhvata deonicu auto-puta od Rume do Šapca u dužini od 22 kilometra, zatim most preko reke Save, sa prilaznim konstrukcijama, u dužini od 2,7 kilometara i deonicu od Šapca do Loznice, koja će biti izgrađena kao brza saobraćajnica u dužini od 55 kilometara. Dakle ukupna dužina ovog puta iznosi blizu 80 kilometara.

Vrednost celog ovog projekta je, prema podacima sa sajta Ministarstva građevinarstva, saobraćaj i infrastrukture 467.500.000 evra.

Radovi su otpočeli 5. decembra 2019. godine, a kao izvođač radova izabrana je azerbejdžanska kompanija „Azvirt“.

Ova poslednja afera, bilo da ima osnova ili ne, otvara pitanje na koji način se kontrolišu cene koje se određuju za određene projekte u našoj zemlji i da li je moguće cenu projekta neopravdano podići i dodati milione evra.

Tako nešto je teško utvrditi, jer na cene izgradnje utiče veliki broj faktora, od različitih cena inputa u različitom periodu gradnje, različitog terena, pa i različite kompleksnosti projekta.

Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku (RZS), kada se uporede završeni auto-putevi u našoj zemlji sa novcem koji je uložen u te projekte na godišnjem nivou, dobijaju se velike varijacije u proseku koštanja po kilometru.

Tako je 2012. godine prosečna cena po kilometru auto-puta iznosila 1,26 miliona evra, dok je 2015. godine ta cena iznosila 7,49 miliona. Prvi izuzetno veliki skok zabeležen je 2018. godine kada je prosečna cena po kilometru iznosila čak 35,60 miliona evra. Još veća prosečna cena po kilometru auto-puta zabeležena je 2021. godine kada je ona iznosila 50,97 miliona evra.

Prosečna cena kilometra auto-puta u periodu od 2013. i zaključno sa 2022. godinom iznosila je 5,78 miliona evra, dok je prosečna cena po kilometru u poslednjih pet godina, odnosno od 2018. i zaključno sa 2022. godinom 10,50 miliona evra, pokazuju podaci RZS o vrednosti izvedenih građevinskih radova, kada se uporede sa kilometrima završenih auto-puteva.

Više informacija pročitajte OVDE.