Mreža biciklističkih staza u Požarevcu za tri godine povećana za 1,36 kilometara: Građani ukazuju na probleme, Mijatović najavljuje nove deonice

Požarevac je u Planu razvoja grada za period od 2023. do 2030. godine prepoznao biciklistički saobraćaj kao jedan od pravaca održivog razvoja. U njemu se navodi da su, uprkos uskim ulicama u užem gradskom jezgru, uslovi za razvoj biciklističkog saobraćaja u širem gradskom i međumesnom području veoma povoljni.

Kao početno stanje u Planu razvoja Grada Požarevca navedeno je ukupno 6,16 kilometara biciklističkih staza. Mrežu su tada činile tri biciklističke staze – najduža od Ulice 27. aprila do dela naselja Lučica, duga oko četiri kilometra, kao i staze u ulicama Lole Ribara, Partizanskoj, Veljka Vlahovića i Moše Pijade.

Tri godine nakon usvajanja tog plana, redakcija Boom93 proverila je koliko je od planiranog ostvareno.

Na pitanja Boom93 odgovorio je član Gradskog veća zadužen za saobraćaj i urbanizam Predrag Mijatović. Prema njegovim rečima, ukupna dužina biciklističkih staza na teritoriji Grada Požarevca trenutno iznosi 7.525 metara.

Mijatović navodi da su u prethodnom periodu rekonstruisane ili izgrađene biciklističke staze u Dunavskoj i Prvomajskoj ulici, ulicama Moše Pijade i Požarevačkog partizanskog odreda, 6. ličke divizije, Partizanskoj i Lole Ribara, kao i u Novoj industrijskoj zoni. Od ranije postoji i biciklistička staza od Ulice 27. aprila do Lučice.

Međutim, iako su pojedine deonice izgrađene ili obnovljene, biciklistička mreža i dalje nije povezana u celinu. Na brojnim mestima staze se završavaju bez nastavka ili vode do saobraćajnica na kojima biciklisti moraju da se uključe u motorni saobraćaj.

Na jedan od takvih problema redakciji Boom93 ukazivali su stanovnici Zabele.

Nakon puštanja u saobraćaj nadvožnjaka preko brze saobraćajnice 30. decembra 2024. godine, više čitalaca navelo je da je bezbedno kretanje pešaka i biciklista između Zabele i centra Požarevca postalo znatno otežano. Kako tvrde, nadvožnjak prelaze bez odgovarajuće infrastrukture, zbog čega ovu deonicu smatraju nebezbednom.

Na pitanje da li je planirana izgradnja biciklističke staze koja bi povezala Zabelu i Požarevac, Mijatović odgovara da Grad nije nadležan za taj deo saobraćajnice.

„Grad Požarevac nema nadležnost za pomenuti nadvožnjak. Za izgradnju biciklističkih staza preko državnog puta M7 nadležno je preduzeće Koridori Srbije“, naveo je Mijatović u odgovoru dostavljenom Boom93.

Sličan odgovor usledio je i na pitanje o pešačko-biciklističkoj stazi koja je planskim dokumentima predviđena uz desnu obalu Dunava, od granice sa teritorijom grada Smedereva do Rama.

„Radi se o regionalnom projektu i Grad Požarevac nema informacije u kojoj se fazi realizacije trenutno nalazi“, odgovorio je Mijatović.

Iako Mijatović navodi da su postojeće biciklističke staze uglavnom u dobrom i funkcionalnom stanju, uz izuzetak staze u Novoj industrijskoj zoni koja je oštećena zbog nezavršenih radova, građani ukazuju i na druge probleme.

Redakciji Boom93 u više navrata dostavljene su fotografije na kojima se vide biciklističke staze zauzete parkiranim vozilima, građevinskim materijalom ili drugim preprekama. Na pojedinim lokacijama građani su prijavljivali i oštećenja ili betoniranje delova površina namenjenih biciklističkom saobraćaju.

Na pitanje ko kontroliše nepropisno zauzimanje biciklističkih staza, Mijatović odgovara da taj posao obavljaju Odeljenje za inspekcijske poslove, Komunalna milicija i Saobraćajna policija, dok su kazne propisane Zakonom o bezbednosti saobraćaja i lokalnim odlukama.

Kada je reč o daljem razvoju mreže, Mijatović najavljuje rekonstrukciju Ulice 27. aprila, u okviru koje je predviđena izgradnja biciklističkih staza sa obe strane kolovoza u ukupnoj dužini od 2.756 metara. Planiran je i nastavak biciklističke staze u Dunavskoj ulici, od Partizanske do Zmaj Jovine u dužini od 350 metara, kao i izgradnja deonice od brze saobraćajnice do Zabele duge oko 950 metara.

I strateški dokumenti prepoznaju problem

Ni zvanični dokumenti Grada Požarevca ne ostavljaju dilemu da razvoj biciklističke infrastrukture godinama predstavlja jedan od ključnih izazova. U Strategiji bezbednosti saobraćaja na teritoriji Grada Požarevca za period od 2024. do 2028. godine navodi se da je od 2018. do 2022. godine u saobraćajnim nezgodama poginulo, teže ili lakše povređeno ukupno 119 biciklista, uz napomenu da u tom periodu nije uspostavljen trend smanjenja broja stradalih.

Istovremeno, Strategija ukazuje da potrebe za razvojem biciklističkog saobraćaja rastu zbog ekoloških razloga, smanjenja saobraćajnih gužvi, razvoja dostavnih službi i nižih troškova prevoza. Kao jedan od glavnih problema izdvajaju se nedovoljan broj površina namenjenih biciklistima, ali i nepostojanje sistemskog planiranja i izgradnje biciklističkih koridora.

U dokumentu se navodi da Požarevac nema strateški pristup razvoju biciklizma kojim bi bili definisani pravci i faze razvoja biciklističke mreže. Među preporukama za naredni period ističu se unapređenje kvaliteta biciklističke infrastrukture i povećanje bezbednosti biciklista, pešaka, dece, starijih osoba i osoba sa invaliditetom.