Planovi su, međutim, usko povezani sa infrastrukturom. Uz finansijsku podršku Evropske unije, Srbija naredne godine započinje projekat rekonstrukcije pruge do Niša (za brzine od 160 km/h do 200 km/h). Ukupna vrednost projekta brze pruge do Niša je 2,77 milijardi evra, od čega je 610 miliona evra grant EU, 550 miliona će biti izdvojeno iz budžeta Republike Srbije, dok će se ostatak finansirati iz kredita Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).
Društvo
Uspostavlja se železnička linija Beograd-Beč, putovanje vozom trajaće oko šest sati
Youtube screenshot
Mađarske železnice (MAV) će u toku naredne godine, osim Budimpešte, vozom povezati i glavni grad Srbije sa Bečom, potvrđeno je za portal N1.
Dugoočekivana železnička linija između Beograda i Budimpešte trebalo bi, prema poslednjim najavama, da bude uspostavljena na proleće 2026. Ali to nije sve - dva voza dnevno iz Beograda će, prema saznanjima N1, nastaviti svoj put i dalje od mađarske prestonice - do Beča. U suprotnom smeru, iz Beča ka Beogradu, biće takođe dva polaska dnevno.
Na sajtu Infrastrukture železnica Srbije (IŽS) pre izvesnog vremena nakratko se pojavio nacrt grafikona za red vožnje 2025/26. Iako se grafikoni odnose samo na deonicu pruge kroz Srbiju, jasno je da će iz Beograda do Budimpešte saobraćati šest vozova dnevno i obrnuto. Tri polaska realizovaće Srbijavoz (novim brzim vozovima kineskog proizvođača CRRC), a tri mađarski MAV.
Ono što je oštrookim ljubiteljima železnice na internet forumuma odmah privuklo pažnju jeste da dva voza mađarskog MAV-a koja će saobraćati do Beograda, kao i dva koja će saobraćati ka Budimpešti, nose iste brojeve kao vozovi koji trenutno saobraćaju između glavnih gradova Mađarske i Austrije.
Zvaničnu potvrdu uspostavljanja direktne železničke linije između Beograda i Beča, N1 pisanim putem zatražio od Mađarskih železnica (MAV), Srbijavoza i Ministarstva građevinarstva saobraćaja i infrastrukture Srbije, ali ni posle mesec dana, odgovora nije bilo. Stoga smo se na kraju obratili Austrijskim železnicama (OBB) i tražene informacije dobili istog dana.
"Zajedno sa našim partnerom MAV-om, planiramo da u budućnosti pokrenemo vozove 144 i 148 između Beograda, Budimpešte i Beča. U suprotnom smeru, vozovi 141 i 147 će saobraćati između Beča, Budimpešte i Beograda", naveli su iz OBB-a za N1.
OBB podseća da ovi vozovi trenutno saobraćaju samo između Beča i Budimpešte, kao i da datum pokretanja direktne linije do Beograda još nije određen, ali da bi to trebalo da se desi u toku 2026. godine.
Voz 144 trenutno iz Budimpešte kreće u 12.40 i u Beč stiže u 15.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz železničke stanice Prokop u Beogradu kretao u 8.40)
Voz 148 trenutno iz Budimpešte kreće u 16.40 i u Beč stiže u 19.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz železničke stanice Prokop u Beogradu kretao u 14.40)
Voz 141 trenutno iz Beča kreće u 8.42 i u Budimpeštu stiže u 11.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u železničku stanicu Prokop u Beogradu stizao u 15.20)
Voz 147 trenutno iz Beča kreće u 14.42 i u Budimpeštu stiže u 17.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u železničku stanicu Prokop u Beogradu stizao u 21.20)
Treba imati u vidu da su termini polaska iz Beograda i dolaska u Beograd još uvek nezvanični i okvirni, tako da nije isključeno da će u finalnom rasporedu biti određenih promena, ali je kako stvari zasad stoje, putovanje vozom između glavnih gradova Srbije i Austrije trebalo bi da traje nešto duže od šest sati. Putovanje autobusom između Beograda i Beča, s druge strane, traje oko devet sati.
Kada je reč o vozovima koji iz Beograda neće nastavljati svoje putovanje do Beča, već će im krajnja stanica biti Budimpešta, prema nacrtu reda vožnje IŽS planirani su polasci iz Prokopa u 6.40, 10.40, 12.40, 16.40 i 18.40. Dolasci voza iz Budimpešte na centralnu stanicu u Beogradu planirani su u 11.20, 13.20, 17.20, 19.20 i 23.20.
Predsednik Srbije je početkom oktobra, na otvaranju deonice brze pruge od Novog Sada do Subotice, izrazio očekivanje da će putnički saobraćaj do Budimpešte biti uspostavljen u martu 2026. godine.
Planiraju se nove linije i dalja modernizacija pruga
Iz Beograda trenutno saobraća samo jedan međunarodni voz - za Bar u Crnoj Gori, tako da će uspostavljanjem novih linija do Budimpešte i Beča izbor biti znatno uvećan, naročito imajući u vidu mogućnosti presedanja u Mađarskoj i Austriji ka drugim destinacijama u Evropi.
Kada se u obzir uzme javna nabavka za kupovinu šest novih višesistemskih električnih lokomotiva koju je pokrenulo preduzeće Srbijavoz, a koje će biti namenjene za vuču putničkih vozova na elektrificiranim prugama u Srbiji, ali i na međunarodnim koridorima kroz Crnu Goru, Hrvatsku, Sloveniju, Severnu Makedoniju, Mađarsku, Bugarsku, Nemačku, Austriju, Slovačku, Češku i Grčku, jasno je da srpski železnički prevoznik planira širenje mreže destinacija.
Izgradnja brze pruge od Beograda do Niša bi, prema izjavama nadležnih, trebalo da traje tri do četiri godine, a u više navrata je rečeno da se sa Severnom Makedonijom i Grčkom vode pregovori o daljim radovima ka Skoplju, odnosno Solunu.
U toku su radovi na rekonstrukciji pruge Niš - Dimitrovgrad (ka Bugarskoj) za brzine do 120 km/h. Ukupna vrednost ovog projekta je 502 miliona evra, od čega je 234 miliona evra obezbeđeno iz kredita evropskih banaka, 162 miliona evra iz budžeta, a skoro 106 miliona evra je donacija Investicionog okvira EU za Zapadni Balkan (WBIF). Ranije je najavljivano da bi radovi na ovoj deonici trebalo da budu završeni 2027. godine.
U maju ove godine najavljeno je i uspostavljanja železničke veze između Beograda i Trsta, preko Zagreba i Ljubljane. Domaći mediji su mesec dana kasnije objavili da je do 2029. godine planirana modernizacija pruge do Šida (granice sa Hrvatskom). Vozovi bi se ovom deonicom, kako je navedeno, kretali brzinom do 200 kilometara na sat, a vrednost investicije je oko 400 miliona evra.
Planiran je i remont barske pruge, a denica kroz Srbiju bi, prema ranijim procenama, trebalo da košta između 1,5 i dve milijarde evra. Kako je 2024. godine izjavio tadašnji ministar saobraćaja Goran Vesić, obnovljena pruga Beograd - Bar biće projektovana za brzine najviše do 120 km/h, dok da će se na pojedinim deonicama vozovi kretati brzinom od 80 km.
"Renesansa" železnice u senci tragedije i korupcije
Modernizacija pruga u Srbiji ipak ne prolazi bez kontroverzi. Deonica između Beograda i Horgoša realizovana je bez otvorenog postupka, direktnim pogodbama sa kineskim i ruskim kompanijama.
Pre godinu dana na renoviranoj železničkoj stanici u Novom Sadu obrušila se nadstrešnica i usmrtila 16 osoba, što je pokrenulo veliki talas protesta zbog sumnji da je ova tragedija izazvana korupcijom i nekvalitetno izvedenim radovima.
Takve sumnje potkrepljuje i istraga Tužilaštva za organizovani kriminal kojom su obuhvaćeni i bivši ministri Goran Vesić i Tomislav Momirović, a koji su među osumnjičenima da su na projektu brze pruge oštetili Republike Srbije za više 115 miliona američkih dolara.
Komentari
Povezane vesti
